1.1 تغطي طريقة الاختبار المعملي هذه التحديد الكمي لتصنيف القرقعة لوقود محرك اشتعال شرارة سائل من حيث البحث O.N. ، بما في ذلك الوقود الذي يحتوي على ما يصل إلى 25٪ حجم / حجم من الإيثانول. ومع ذلك ، قد لا تنطبق طريقة الاختبار هذه على الوقود ومكونات الوقود التي تحتوي على مواد مؤكسجة بشكل أساسي. مجموعة من ظروف التشغيل. إن O.N. يتم تحديد المقياس من خلال التركيب الحجمي لخلطات PRF. تتم مقارنة شدة ضرب وقود العينة بكثافة مزيج PRF واحد أو أكثر. إن O.N. من مزيج PRF الذي يطابق K.I. من عينة الوقود يؤسس البحث O.N.

1.2 و O.N. يغطي المقياس النطاق من 0 إلى 120 رقم أوكتان ولكن طريقة الاختبار هذه لها نطاق عمل من 40 إلى 120 Research O.N. يتم إنتاج الوقود التجاري النموذجي لمحركات الاشتعال بالشرارة في 88 إلى 101 Research O.N. يتراوح. يمكن أن ينتج عن اختبار مخزون مزيج البنزين أو مواد تدفق العمليات الأخرى تصنيفات على مستويات مختلفة في جميع أنحاء Research O.N. يتراوح.

1.3 تم تحديد قيم ظروف التشغيل في وحدات SI وتعتبر قياسية. القيم الموجودة بين قوسين هي وحدات البوصة-الجنيه التاريخية. تستمر قياسات محرك CFR المعيارية في وحدات البوصة باوند فقط بسبب الأدوات المكثفة والمكلفة التي تم إنشاؤها لهذه المعدات.

1.4 لأغراض تحديد التوافق مع جميع الحدود المحددة في هذه المواصفة القياسية ، يجب تقريب القيمة المرصودة أو القيمة المحسوبة "إلى أقرب وحدة" في آخر رقم يمين مستخدم في التعبير عن الحد المحدد ، وفقًا لطريقة التقريب من الممارسة E29.

1.5 لا تهدف هذه المواصفة القياسية إلى معالجة جميع مخاوف السلامة ، إن وجدت ، المرتبطة باستخدامها. تقع على عاتق مستخدم هذا المعيار مسؤولية إنشاء ممارسات السلامة والصحة والبيئة المناسبة وتحديد إمكانية تطبيق القيود التنظيمية قبل الاستخدام. للحصول على بيانات تحذير محددة ، انظر القسم 8 ، 14.4.1 ، 15.5.1 ، 16.6.1 ، الملحق أ 1 ، أ 2.2.3.1 ، أ 2.2.3.3 (6) و (9) ، أ2.3.5 ، X3.3.7 و X4.2.3.1 و X4.3.4.1 و X4.3.9.3 و X4.3.11.4 و X4.5.1.8.

1.6 تم تطوير هذا المعيار الدولي وفقًا للمبادئ المعترف بها دوليًا بشأن التقييس المنصوص عليها في قرار مبادئ تطوير المعايير والأدلة والتوصيات الدولية الصادرة عن لجنة الحواجز الفنية أمام التجارة التابعة لمنظمة التجارة العالمية (TBT).