تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية طريقة التقدير المختبري لمجمل الماء والرواسب في زيوت الوقود المتبقية باستخدام طريقة الطرد المركزي. وفي ظل وجود بعض الزيوت، من الصعب الحصول على محتويات الماء أو الرواسب باستخدام هذه الطريقة. فى هذه الحالة يجب استخدام المواصفتين القياسيتين الدوليتين ISO 3735 وISO 3735. ملاحظة - من الملاحظ أن طرق الطرد المركزي لتقدير الماء والرواسب يمكن في بعض الحالات أن تعطي نتائج خاطئة. وهذا هو الحال خصوصًا عند توظيف استخدام خلاط عالي السرعة للحصول على عينة تمثيلية. وبالتالي فإن هذه الطريقة ليست مرضية تمامًا وكمية المياه المحددة غالبًا ما تكون أقل من محتوى الماء الفعلي. يمكن أن تسبب الكميات الكبيرة من الماء والرواسب مشكلات تشغيلية عند التعامل مع المعدات وفي المحركات والمواقد، خصوصًا عندما يحتوي الماء الموجود على أملاح معدنية. يعتمد تصميم منشآت معالجة زيوت الوقود المتبقية- مثل المرشحات أو الطرد المركزي على الحد الأقصى لكمية المواد الواجب إزالتها قبل الاحتراق. إن زيوت الوقود المتبقية التي تخضع لإجراء مزيد من المعالجة التكريرية تحتاج إلى مستويات منخفضة من الماء والرواسب للحد من مشكلات التآكل.