تحدد هذه المواصفة القياسية الإجراء المطبَق عند تحليل نتائج السرعة التجريبية للسفن بالإشارة إلى التأثيرات التي قد تؤثر على علاقة دورات سرعة القدرة. وتقتصر قابلية هذه المواصفة القياسية الدولية للتطبيق على السفن التجارية لنوع الإزاحة. ولا يشار بالتحديد إلى الأداة المستخدَمة في السرعة التجريبية ولا إلى طريقة إجراء التجارب. ويجب أن تكون أدوات المعايرة وطرق استخدامها المستخدَمة استخدامًا شائعًا في هذه التجارب مقبولة. في هذه المواصفة القياسية الدولية، كان من الواضح أن وحدة التعبير عن حجم الزاوية يجب أن تكون زاوية "راد" نصف قطرية وأن تكون وحدة السرعة "م/ ث" (أمتار في الثانية). وبالرغم من ذلك، من الممكن استخدام “°” (درجة) بصفتها وحدة للزاوية و“kn” (عقدة) بصفتها وحدة للسرعة. ومع ذلك، تكون الوحدات المستخدَمة للزوايا والسرعات التي تظهر في صيغ الحساب "راد" و "م/ث" دون استثناء. بالإضافة إلى ذلك، لراحة مستخدمي هذه المواصفة القياسية، توضَح قيم عددية باستخدام وحدات الدرجة والعقد معًا في أماكن مناسبة.